Обкатка нового автомобиля

Купив новый автомобиль, мы тут же стремимся проверить, на что он способен, выжать максимум из своего "железного коня" — разогнаться до максимальной скорости, проверить, как авто ведет себя в заносе, прокатиться по бездорожью. Это желание поскорее оценить покупку может сыграть с нами злую шутку — купив машину "из салона", нужно первое время как можно бережнее относиться к нему, избегая эксплуатации в сложных условиях и экстремальных нагрузок.

Обкатка нового автомобиля — не прихоть, а необходимость. Будь то дорогая машина премиум-класса или дешевый продукт отечественного автопрома, её детали должны адаптироваться, притереться. Такие узлы, как трансмиссия, двигатель, которые состоят из множества частей, без должной обкатки быстрее изнашиваются и чаще ломаются, ведь повышенные нагрузки вне пределов максимальной эффективности отрицательно сказываются на сроках жизни деталей.

Некоторые автопроизводители, желая привлечь дополнительных покупателей отсутствием лишних условий, заявляют о том, что ими произведена так называемая "холодная" обкатка машины, после которой счастливому обладателю авто можно делать с ним всё, что заблагорассудится. К сожалению, "холодная" обкатка не имеет ничего общего с "горячей" (о которой мы, собственно, и говорим), ведь во время этой процедуры только выявляются дефекты. Таким образом, даже "холодная" обкатка не избавляет вас от необходимости соблюдать определенные ограничения.

Как правило, периодом обкатки считается время, пока автомобиль не наездит 1000-1500 км. Ваше вождение в этот период должно быть аккуратным и мягким — именно поэтому рекомендуется, чтобы обкаткой занимался опытный водитель, а не новичок без достаточной практики. Поскольку на современные двигатели постоянная работа в одном диапазоне оборотов коленвала влияет отрицательно, старайтесь в период адаптации ездить с разной скоростью. Правда, это не означает, что можно резко тормозить или сильно разгоняться, ведь это негативно скажется на состоянии дисков и ускорит износ тормозных колодок. Что касается оборотов двигателя, нежелательно превышать отметку в 3000 об/мин, а также разгоняться на повышенной передаче, когда количество оборотов снижается до 2000 — это создаст повышенную нагрузку. Работа на холостых оборотах, а также постоянное применение такого приема, как торможение двигателем, также негативно сказывается на состоянии мотора — специалистами такая езда приравнивается к вождению в сложных условиях. Дополнительные нагрузки вроде тяжелого багажа или езды по бездорожью лучше отложить до более поздних времен — если придется выбираться из песка или грязи, на двигатель или трансмиссию лягут большие нагрузки.

Бережного отношения требует не только мотор, а и трансмиссия, так что при вождении стоит максимально плавно отпускать педаль сцепления и переключать рычаг коробки передач без резких движений.

В период обкатки, помимо снижения нагрузок, нужно особое внимание уделять состоянию автомобиля. Стоит постоянно проверять уровень жидкостей, в частности, масла, и при необходимости доливать их до требуемого значения. Проверка осуществляется не менее чем по истечению пяти минут после остановки с помощью измерительного щупа (уровень жидкости должен быть равноудаленным от минимальной и максимальной отметок). Желательно возить с собой дополнительную емкость с моторным маслом — если в нужный момент его не окажется, все может закончиться весьма недешевым ремонтом двигателя. С той же целью постоянно осматривайте днище на предмет течи.

Не стоит игнорировать так называемое нулевое ТО — производители указывают пробег, после которого стоит заглянуть на станцию техобслуживания. Механики диагностируют автомобиль, проверяя его на наличие поломок, проверяют уровень жидкостей.

Обкатка нового автомобиля требует не только определенных знаний и умений, а и терпения, ведь автовладельцу придется постоянно усмирять свое желание получить из автомобиля максимум мощности и скорости. Но вознаграждением за терпение становится увеличение срока жизни деталей авто и, как следствие, более редкие поломки.